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該型發動機由公司全正向自主研發，擁有全部知識產權，同時也是我國首個按照中國民用航空規章 CCAR-33完成適航審定全部流程并獲頒型號合格證（TC）的航空重油活塞發動機，填補了中國完全自主的適航通用航空發動機的空白。AEC2.0L發動機突破了多項核心技術，其中發動機電控系統是我國首套完成適航審定流程的民用航空活塞發動機電子控制系統，實現了行業內同類型產品的零突破。該型發動機已取得中國民航局頒發的生產許可證（PC）,具備規模化生產資質，可為廣大市場及客戶提供安全、可靠的飛行動力。
該型發動機由公司全正向自主研發，擁有全部知識產權，同時也是我國首個按照中國民用航空規章 CCAR-33完成適航審定全部流程并獲頒型號合格證（TC）的航空重油活塞發動機，填補了中國完全自主的適航通用航空發動機的空白。AEC2.0L發動機突破了多項核心技術，其中發動機電控系統是我國首套完成適航審定流程的民用航空活塞發動機電子控制系統，實現了行業內同類型產品的零突破。該型發動機已取得中國民航局頒發的生產許可證（PC）,具備規模化生產資質，可為廣大市場及客戶提供安全、可靠的飛行動力。
類型 | 直列四缸四沖程 |
點火方式 | 壓燃 |
冷卻方式 | 液冷 |
排量 | 2.0 L |
起飛功率 | 123.5 kW @ 3887 rpm |
最大持續功率 | 123.5 kW @ 3887 rpm |
最大高度 | 5500 m |
燃料類型 | 3號噴氣燃料 |
最低比油耗 | 200 g/kW·h |
干重 | ＜180 kg |
外形尺寸 | 767×854×575 mm |
最低起動環境溫度 | -30℃(-22℉) |
滑油溫度（正常操作） | 50℃-135℃(122℉-275℉) |
大修間隔 | 不低于1800 h |
適用機型 | 23部飛機、27部飛機、92部飛機、軍用無人機 |
1. AEC2.0L發動機搭載CA42國產雙發四座固定翼飛機，助力我國通航飛機關鍵零部件向自主可控邁出關鍵性一步。
2. AEC2.0L發動機搭載HH-100商用雙發無人運輸機，已完成首次飛行試驗
